就 像一个人被卡脖子一样，即使油门踩到底，发动机也只有中速。发动机怠速要磨合，变速器每一档都要磨合，磨合后要自己换机油，齿轮油还有打黄油。自己紧缸盖 螺丝，自己要会调化油器、调节气门间隙、磨白金(早期车型分电器里面用来触发点火线圈初级的装置,俗称白金)，这些对专业驾驶员来都是一项必备技能。
新时代的汽车
现代轿车，早已不是当年老司机们所驾驶的‘老爷车’，主要体现在以下两个方面:
一是汽车零件大部分都是精加工和预配合，机械加工工艺已大为进步，装配精度有了本质的提高。尤其是发动机，气缸内的珩磨技术已经可以把缸壁打磨得极为顺滑，甚至出现了激光珩这样的高级磨法，出厂时，发动机的工作状态已经妥妥的了。
二是润滑油技术突飞猛进，现在的机油和变速箱油，对金属部件的润滑和保护简单是无微不至，效果轻松甩以前的润滑油几条街。
所以，磨合意义其实已经不大。但是这并不意味着你可以随意蹂躏新买的爱车了(土豪请随意)，一上手就拼命踩油门狂奔，超载有损车子健康。
磨合虽然对汽车的性能没有显著提高，但是锦上添花还是有的，再不济图个心安也是好的。新车在意点是必要的，毕竟新娶了一个老婆还是要好好爱惜的。
几点小贴士
1.不要长时大负荷以及瞬时超大负荷，新车这么用的话，部件更加容易磨伤，破坏表面，甚至产生微变形，这样，后期烧机油，颤抖，杂音不可避免了。
2.在合理的工况下最大限度地运用你的爱车的每一个档位，每一个转速区间，轻轻地把每一个部件都磨好。
3.适度提高换机油的频率，换较低一个粘度的机油及时把铁屑排除。
所谓新车磨合，也就是一两千公里内开车适当注点意，别开太猛，其它的，似乎也没什么特别的要求了。如果你还是为怎么把车磨合得更好而纠结，那就仔细研读一下用户手册，一丝不苟地照办吧——磨合期一过，你就会发现真没什么区别。
说到这里，想必大家都懂了，磨合期这个概念，其实是历史遗留问题，是在以前汽车技术不发达的时代特有的。现在买车的老爷们，不必再纠结磨合期这个过时问题了，先进的科技已经解决的你们的磨合期之痒，勇敢地上路吧!
