胡玮炜在2015年1月份成立了摩拜科技公司，2年，仅仅只有2年，她一个80后的女子，就把一个企业从0做到了估值高达100亿，实现从0位数暴增到11位数的逆袭。
一不小心，共享单车火了。
而在全国范围内掀起了“共享单车”的风潮便是——摩拜单车；
而它的创始人却是一个被同事和朋友称之为“胡阿姨”的浙江女孩胡玮炜。
胡玮炜在2015年1月份成立了摩拜科技公司，2年，仅仅只有2年，她一个85后的女子，就把一个企业从0做到了估值高达100亿，实现从0位数暴增到11位数的逆袭。
一个女记者如何逆袭成为百亿公司掌门人
胡玮炜，1982年出生于浙江东阳，父母经商。
2004年，她从浙江大学城市学院新闻系毕业后，进入刚创刊的《每日经济新闻》经济部做汽车记者。后来北上到了北京的《新京报》，随后又跳槽到了《商业价值》和极客公园做和汽车相关的报道，这一干就是10年。
她把少女最美好的时光给了媒体，给了汽车。
和其他大学生一样，胡玮炜参加工作也是从4位数的月薪干起，而传统媒体行业因为受到互联网和新媒体的冲击，她的收入一直没有质的飞越。辛辛苦苦在汽车记者这个职业上干了10年，她的月薪也不过从4位数到5位数，当然绝对不是开头是9的5位数，是排名最靠前那个5位数。
35岁到45岁对于一个女性来说，是人生最精华的10年。在此之前，女性从一个羞涩的小女孩成长为一个女人，大部分女性完成了结婚生子，而随后的这10年是女性打拼的最好的黄金时代，绝不能再虚度！
2014年，胡玮炜回到杭州虎跑，西湖边步道交错，特别适合骑行，她想租一辆公共单车，但办卡小岗亭关门，“我琢磨半天，首先我看了上面写的说明去哪里哪里办卡，哪里打电话，然后要身份证；外地人跟本地人押金好像还不太一样。”
同年，她在瑞典哥德堡再次遭遇租赁公共单车失败的经历。“同样在傍晚的时候，看到公共自行车我也想骑，因为走路逛一个城市很难。按照说明上说的，要办卡，需要信用卡，用机器捣腾了很长时间都没有成功。”
她忍不住吐槽：“互联网发展到现在，难道不是应该平等、便利、共享，哪怕我在地球另一端要辆单车也能实现吗？”
胡炜炜觉得，自己是那种想到一件事情，如果不去做就不能原谅自己的人。于是，便决定辞职创业，从造汽车的朋友圈里拉了一支团队，把项目雏形变成mobike。
有一天，胡玮炜一个在奔驰中国设计中心工作的朋友告诉她，未来的个性出行工具会有一波革新潮流。蔚来汽车的董事长李斌问她，有没有想过做共享出行项目。
“我有一种被击中的感觉，我立刻就说我想做这件事，然后李斌就投资了我。”胡玮炜说。
她考察了很多传统公共自行车项目，发现车子本身极易损坏，维护成本很高。所以她决定重新设计一辆能够做共享的自行车，她开始跑工厂、看原材料、找设计师。
在设计自行车的时候，胡玮炜提了几个要求：一是实心轮胎，不用担心爆胎；二是没有链条，不用担心掉链子；三是车身要全铝，不用担心生锈。
最终，经过很长时间的构想、设计、打磨，摩拜单车的雏形终于出来，轴传动、电子锁、实心胎、铝制车身等等，这一切都体现在用户所见的那辆小橙车上。
就这样，一个从月收入4位数到月收入5位数打拼了10年的女生，因为一句话，2年间，她让摩拜单车估值从0达到11位数，达到100亿元。
站在用户角度考虑细节
2015年底，在摩拜的产品快要成型，A轮融资快要结束的关键时候，胡玮炜让投资人帮自己物色一个运营能力非常强的CEO。
正好当时优步上海总经理王晓峰辞职，打算回加拿大发展。看到新闻后，胡玮炜说服王晓峰加入摩拜。王晓峰毕业于厦门大学，学的是管理学，在宝洁、谷歌中国和腾讯工作过。
“我们就沟通了不到两个小时，他是一个很直接和干脆的人。而且非常专业、职业，执行力和行动力超强。在宝洁接受过系统的管理训练，在优步带领团队打过很多仗。他身上有很多我完全没有的东西。”胡玮炜说。
“每当我们纠结细节时，都会回到一个标准：方便和便宜。这是公共自行车的核心价值。要达到这两点，就需要车辆稳定耐用，因为频繁返修的成本难以承受，其他需求都是次要的，只能尽量满足。”摩拜单车CEO王晓峰说。
在自行车厂看来，这种要求莫名其妙。摩拜单车要求车轮的辐条保证4年不坏，自行车工厂的反应是：“辐条这么便宜，坏了换一根不就行了？”同样，在寻找车锁供应商时摩拜单车也碰了壁，在此之前，市场上并没有二维码电子自行车锁。
王晓峰在这时加入，操作整个项目。不难理解摩拜单车邀请王晓峰的想法，毕竟这是个看上去和Uber有点类似的产品。王晓峰接手后，摩拜单车从一个App变成了一个拥有工厂、自己生产所有硬件的“重公司”。而且它跟Uber也不一样，更像汽车分时租赁服务car2go，只不过租赁的工具从Smart轿车变成了自行车。
“创始团队经过试错后的判断是，如果只做平台，后期要协调的问题远比自己做硬件多得多。”王晓峰说。而硬件创业公司的一个共同经验就是，造出一个成熟的产品远比想象的难。
虽然有了自己的工厂，并邀请了一个资深的自行车厂厂长和他的团队来负责生产，但就像特斯拉一开始不得不边生产边设计流水线一样，摩拜单车理顺生产流程也很不容易。
王晓峰印象比较深的一个零部件是锁舌。要达到他们2万次开关的要求，就得购买一种日本产品，但是日本公司下单后要45天才能到货。“当时有点懵，所有零部件都准备好了，一个锁舌要卡45天。”王晓峰说。后来他们幸运地在一个供应商的仓库里找到了库存，最后在2015年年底造出了第一批符合自己严格要求的，专用于公共租赁的自行车。
当然摩拜单车的团队还是在想办法升级体验。比如把轮胎做细、优化轴承，以及用特种塑料替代金属车身。至于车筐，王晓峰和团队纠结过，最后选择不要。“我们去年12月试运营过第一批车，有车筐，结果没几天，里面就出现了小广告、食品包装袋甚至臭袜子。”
胡玮炜为什么能成功
一个跑汽车口的媒体女记者，一直围绕着汽车厂商转来转去，而且也很难接触到汽车厂商的老大，最重要的是汽车和自行车相差实在是太远了，凭什么是她抓住了机会！另外，她也从来没有什么创业的经验，为什么一创业就能成功，而且是一家估值100亿元的独角兽企业？
同为记者离职创业，但吴晓波和罗振宇两个人公司的估值加起来还不到胡玮炜公司估值的一半，从个人能力上来讲，胡玮炜和吴晓波、罗振宇中的任何一个人相差的不是一个等量级，但是，为什么在公司的估值上相差如此悬殊！问题到底是出在哪里？
为什么吴晓波和罗振宇两个人公司的估值加起来还不到胡玮炜公司估值的一半，原因是两个字“选择”。
无论是吴晓波还是罗振宇创业项目选在了自己最擅长的领域传播知识上，虽然这个行业非常受人关注，但是这个领域目前没有过估值10万美金的独角兽企业，无论是国内还是国外。最重要的是，这个行业整体的规模偏小，用户付费的习惯还没有完全形成，是一个小众市场，喜欢不断学习知识，喜欢被人“教育”的人毕竟是少数。
就像电影产业是如此受人关注，但是，2016年的票房总收入都没有突破500亿，这是多么可怜的一个数字，而围绕电影这个产业的人有多少，有多少电影公司都在分食这500亿。
胡玮炜选择的是，“衣、食、住、行”中的“行”，虽然产业很传统，但这个产业巨大，机会巨大，体量巨大，具有最大的公约数，毎一个人都离不开，粘性很强具有高频。举个例子，不起眼的面包在中国整个大市场上每年有3000亿的销售额。所以，在“衣食住行”这些行业里面容易出现独角兽。我们所熟知的全聚德、美团、红岭、万科、宝能、奔驰、宝马等等！
当然，胡玮炜的过人之处，恰恰寻找到了用户在“行”上的痛点。
在创业项目上，你的选择决定了你公司的估值，决定了你的公司能不能做成一个伟大的公司。
当初的马云和俞敏洪同为大学老师，辞职创业以后，都选择了和自己最熟悉最擅长的英语方面的创业。但是，马玉的英语翻译社仅仅运行1年多多久关门了。而俞敏洪的英语培训却在纳斯达克上市，还成就了徐小平和王强。这是选择的结果。
“英语翻译”和“英语培训”对这两个项目不同的选择，决定了马云和俞敏洪那一个时期的命运和公司的发展，这是选择的结果。
当一个创业项目失败了，在复盘的时候，千万不要只认为创始人能力不行，或者团队不优秀，可能是这个项目的市场本身就很小，你怎么都不可能做大。只是遗憾的是很多人在一开始都会觉得自己的这个项目太好了。
马斯洛的需求理论告诉我们，精神需求永远在生存后面，吴晓波和罗振宇的项目是心理需求或者是头脑需求，是选择性需求。而胡玮炜的项目是刚需，所以，在公司估值上不在一个等量级也就顺理成章了。
