眼看德系三大豪华品牌BBA在中国市场如鱼得水，日系的高端品牌也是坐不住了，不过虽然英菲尼迪已经国产快三年了，但是似乎很多人还并不知道，或者是因为东风日产英菲尼迪太低调，或者即便是在路上看到英菲尼迪的车子也会被认为是奇瑞吧。本被寄予厚望的SUV车型QX50国产后的月销量基本在千把辆，和同级别的奥迪Q5以及奔驰GLC相比相去甚远。不过前不久全新一代英菲尼迪QX50正式亮相，新款各方面的实力都大大增强，预计明年上半年国产。
首先在外观上新一代英菲尼迪QX50就完全颠覆了现款略显平庸的风格，前脸变得极具攻击性，大灯造型十分锐利，而且升级为了全LED光源。前杠两侧带有扩散式的进气孔，颇具运动气质。新款不仅把中网尺寸加大，车标也变得更大了，也许就是为了避免被人们误以为这是奇瑞吧。
新车侧面也是完全放弃了现款光滑的造型，采用了十分锐利的腰线，而最近标志性的还是其后侧窗后部位置的拐角式的镀铬装饰件了，这是最新一代英菲尼迪的标志性的设计特征，让其显得非常个性。新车侧面看上去很紧凑，不过国产之后预计还会和现款一样会被加长的。
车尾部分的造型依稀还能看到现款的一些影子，比如整体圆润凹凸有致的轮廓，但是在细节上也是变得更加犀利了，其中尾灯组和前大灯相呼应，锐角的造型更显年轻运动了。就外观来看，新款QX50可以说是变得非常具有冲击力了，已经具备了作为高端品牌至少在外观上能够足够引人注目，而且其外观要比宝马奔驰更加犀利，个性的设计要比路虎奥迪更具冲击力。
不过进入到车内之后你看到的是和外观几乎完全不同的风格，相比犀利激进的外观，中控台的造型则是属于稳重大气的类型，如果不是精干的三幅式方向盘以及从中控台中央控制区右侧延伸出来到变速箱区域划了个弧的造型，这套内饰就会显得过于平淡了。
新款车型的轴距为2米8，数据上不算出色，但是由于新款从现款的后驱平台改为了基于前驱平台打造，所以前轴位置不再像现款那样靠前，因此这个2米8的轴距含金量还是很高的，而估计国产之后的轴距只好还要加长80厘米。另外就是后排中央位置的地台凸起没有现款那样高了，而且四驱版本会和两驱一样。
虽然现款上的VQ2.5L V6发动机非常非常的经典，但是在小排量加涡轮的趋势下，新一代的QX50也要跟这台VQ V6发动机说再见了，取而代之的是一台2.0T发动机，虽然在账面数据上要比现款的V6 2.5L漂亮很多，但是V6独特的平顺和平静的魅力恐怕是任何四缸2.0T不能比拟的。明面上，现款国产QX50的指导价在35-45万区间，但是在一些地方有着近10万的优惠力度，如果新款国产后价格能在30万区间，相信奥迪宝马压力会很大的。
