今天我们要做的测试就是汽油添加剂对于清除积碳到底有没有用，我们选择的产品是飓马碳无敌，并且找了两辆不同发动机类型和喷油形式的车辆进行测试，看看它的效果如何。
测试产品：飓马碳无敌
与市场上其他主流燃油添加剂一样，飓马碳无敌的主要成分也是聚醚胺（PEA），它是一种高分子材料，耐高温、不易挥发，且对积碳有很强力的清洁作用。
飓马碳无敌每瓶的容量为325ml，最多可兑60升汽油，建议每5000-10000公里使用一次。厂家人员表示，对于行驶里程在2万公里以内的车，加一瓶即可；2-8万公里的车则建议分两箱油连续使用两瓶。
测试车辆：标致408、奔驰C级旅行
我们特意找来了两台不同发动机类型的车进行测试，其一为标致408，采用2.0L自然吸气发动机，歧管喷射。其二为奔驰C级旅行，采用1.8T涡轮增压发动机，缸内直喷。
这两台车分别行驶了53000多公里和57000多公里，里程相近，不过由于喷油方式不同，因此在清理结果上也会有所不同，详细结果后面为大家展示。
测试方法：
通过内窥镜查看车辆原始的积碳情况，然后注入添加剂，加满油，让车辆正常行驶一周的时间。一周之后再次通过内窥镜查看发动机内的积碳情况，两次结果进行对比，看添加剂清理积碳是否有效。
测试工具：奥林巴斯工业级内窥镜
为了获得更清楚的图片对照情况，我们选择使用奥林巴斯的工业级内窥镜对发动机内部进行查看，该内窥镜具有暗光源下高分辨率、高保真的成像效果，可以直观看到汽车发动机内部（金属、橡胶、油液等纹理及对比度），达到产品清洗效果检测。
原始积碳情况：
在内窥镜的观察下，可以看到这台标致408的积碳基本只在活塞顶部上有很薄的一层，并不严重，属于正常的范畴，对行车感受和油耗不会带来多少负面影响。
这辆奔驰C级旅行的积碳情况要更明显一些，有些地方的积碳也比较厚，相比那台标致408，我们也更期待这辆C级旅行在使用添加剂之后的效果。
清洁后的积碳情况：
在一周时间过后，标致408共行驶了592公里，奔驰C级旅行共行驶了598公里。其中标致408只加入了1瓶碳无敌，奔驰C级则加入的是2瓶碳无 敌。其实，按照厂家使用要求，对于已经行驶5万多公里的车辆连续使用2瓶加满2箱油的效果最佳，之所以给标致408只使用一瓶，是因为我们也想通过测试来 看加1瓶和加2瓶是否真的会有明显差别。
在加完添加剂并行驶接近600公里以后，标识408活塞顶部的积碳已经开始溶解，并且开始显现出金属原本的颜色。而气门处由于之前就不太脏，因此前后对比不如活塞顶的变化明显。
奔驰C级在清洗后的效果可谓十分明显，活塞顶露出了大部分金属本色，部件细节也可以清晰的看到，局部虽然仍有积碳残留，但是厚度已经明显降低，并且已经开始溶解。
测试结果：有效果，且比较明显
从实际的测试结果来看，这款飓马碳无敌的燃油添加剂产品在去除积碳方面还是挺有效的。测试车辆标致408由于之前的积碳情况并不严重，因此前后对比 的结果不太明显。但是在测试车奔驰C级上我们可以明显看到，在使用燃油添加剂后，原本的积碳已经开始溶解，部分积碳已经得到去除。
究其原因我们认为，对于这辆测试的标致408来说，除了本身就不太脏之外，更重要的原因有两点：一是只使用了1瓶碳无敌（为了看1瓶和2瓶的结果差异），如果严格按照厂家使用要求的话添加2瓶其实更为严谨。
二是按照碳无敌使用说明建议在市区正常行驶清洗效果最佳，本次使用过程中单日行驶的快速路较多，而碳无敌清洗积碳是靠分子置换原理，需要对积碳有较长的软化分解时间，高速运转时碳无敌的一部分有效成分被瞬间燃烧进排气流所带走、在气缸内停留时间短，软化分解效果不理想。
而对于测试的奔驰C级来说，首先很明显的是，严格按照要求加入2瓶的做法对于清理结果有着很重要的积极作用。其次，如果再连续使用一次应该会达到更加理想的效果。
车主感受：开起来没有明显不同
在使用完飓马碳无敌之后，两位车主都表示车辆开起来好像没有太明显的变化。这很正常，因为积碳是通过添加剂不断的浸泡慢慢溶解排掉的，并非像变魔术一样瞬间就没有了，如果真是那样的话反而该出问题了。
另外，奔驰C级的车主反映油耗有小幅提升，这也是正常现象。因为清洗油路和积碳需要一个过程，一般从第二箱油开始就会逐渐恢复正常。
一次洗净不可能，长期使用效果更好
相信不少朋友（尤其积碳已经比较严重的）都想找到一种一次就能将积碳去除干净的产品，在此要告诉各位，对于行驶里程较长的车，除了拆发动机清洗之外，没有任何清洁剂产品可以注入一次就将积碳彻底清除的。
这就好比我们打扫房间一样，要想保持长期的清洁，那就不能犯懒，要勤打扫。厂家给出的每5000-10000公里的使用周期是在权衡使用成本和机器 需求之后制定的，如果您的用车环境较差，或者您极度的爱惜车辆，每三四千公里添加一次也是可以的。不过我们也建议您没有必要过于频繁的使用哦。
