中国无人车上路的相关法案，可能正在无限接近发布。
此前9月4日，工信部装备司组织召开了《智能网联汽车公共道路适应性验证管理规范（试行）》讨论会。
据财新消息，《规范》尚处于讨论阶段，但已经形成基本框架。
还称中国自动驾驶汽车路测申请流程与国际惯例类似，测试主体提出申请，主管部门设定申请门槛条件，颁给符合要求的申请者测试牌照。申请主体并没有特别限制，除传统汽车公司和零部件公司外，互联网公司和高校院所等均可提出申请。但自动驾驶车辆进入公共道路前，需要经过5000公里实车验证和第三方技术机构验证。
不过具体《规范》颁布时间，尚无进一步消息。
关键时间：2018Q1
但春江水暖鸭先知。
从自动驾驶相关企业动作来看，2018年第一季度，很可能成为中国无人车发展史上的历史性节点。
近期，先是宣布2018年第一季度回国路测，并将于第二季度整体迁回国内发展。
其后，同样出身百度无人车的，也在受访中披露，2018年第一季度，将开启国内路测。
而更早之前，主打无人卡车的，也在今年8月的新一轮投资发布中，强调了2018年第一季度的重要性。
其实据量子位获悉的消息，pony.ai和图森未来，早已在国内展开了路测，有封闭路段，也有一些秘而未宣的公开路段测试。
所以此时对外正式强调，意义不言自明。
地方已经准备好了
除了无人车企业，不少地方政府，也都在积极准备部署，希望抢得落地先机，毕竟这不仅是人工智能国家战略的要求，也是未来GDP政绩的重要保障。
安徽芜湖、江苏无锡、湖北武汉、河北唐山…都是这些地方政府中最为积极的代表。
芜湖和无锡都是造车重镇，本身就有产业基础，而造车新势力落地的消息也在接二连三传出。
武汉则希望在新一轮技术革命中打一场翻身仗，希望把“光谷”打造成北中关、南深圳之后的第三个科技高新区域。
河北唐山，声量不大，但动作不慢。在曹妃甸区域，图森未来的无人卡车，已经在不断刷新历程数据了。
也有一些中西部省份同在布局，比如陕西，关于无人车相关的消息，可能会有更多实质性进展传出。
大国竞争加速
按照景驰科技创始人王劲的话来说，无人车是一场大国之间围绕人工智能革命的竞争。
而现在，竞争在不断加速。
9月6日，，这是一项加快自动驾驶汽车测试和部署的立法提案，一旦在参议院通过，就将适用于所有联邦州，且各州无法再禁止和违背。也就是说，美国即将有统一的无人车监管法案。
紧接着9月13日，美国交通运输部长赵小兰（Elaine Chao），发布了交通部（DoT）和国家公路交通安全管理局（NHTSA）全新的。这是美国政府无人车政策的2.0版本，下一版本将在2018年发布。
这是一个自愿性的指导原则，侧重于SAE L3到L5级的自动驾驶，并且声明无人车公司的测试和部署无需审批。总的来说，这个指南满足了行业的诸多需求，简化了流程，减少了测试的障碍。
美国在此方面的动作频频，可能会进一步加快中国无人车法案的出台，毕竟在程序上，我们的制度可能会更快。
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